Unser Produkt

Ein System wie ABS, ESP, DSC & Co.

WARNAIR ist integraler Bestandteil von ABS/ESP-Systemen

Das WARNAIR-System ist integraler Bestandteil ausgewählter Bosch-ABS- und ESP-Systeme. Mit dieser Vereinbarung hat sich das System, das auf Software-Basis vor Druckverlust in den Reifen warnt, seine marktführende Stellung gefestigt. Das System kam erstmals im BMW 5-er Serie (E60) als Bestandteil des DSC auf den europäischen Markt (2003).

WARNAIR basiert auf der Tatsache, dass abnehmender Luftdruck die Rotationsgeschwindigkeit des Rades steigert und dadurch indirekt messbar ist. Das System überwacht den Reifendruck durch den permanenten Vergleich der Abrollumfänge aller vier Räder. Dafür registriert der ABS-Impulsaufnehmer die Rotationsgeschwindigkeit und leitet sie an die Auswertesoftware weiter.

Dunlop Tech GmbH Hanau übernimmt Applikation für europäische Fabrikate

Die WARNAIR-Software ist in der ABS-/ESP-Regeleinheit integriert. Während Bosch die Produktion und Anpassung der ABS-/ESP-Komponenten übernimmt, trägt Dunlop Tech die Verantwortung für die Applikation der WARNAIR-Funktionen bei Fahrzeugen aus europäischer Produktion. In den USA wird dieser Part von Sumitomo Rubber Industries Automotive Technology (SRIAT) wahrgenommen, auf dem asiatischen Markt von Patentinhaber Sumitomo Rubber Industries, Ltd. (SRI).

Die Kooperation von Bosch und Dunlop Tech ist bei den Automobilherstellern auf großes und positives Interesse gestoßen. Wie das Bosch-ABS/ESP hat auch WARNAIR bei Vergleichtests regelmäßig als technisch bestes System abgeschnitten. Die Integration der Reifendruckkontrolle steht in einer Reihe mit der Entwicklung von Traktions- und Stabilitätssystemen wie ASR, ASC, ESP oder DSC. Den Automobilherstellern steht damit ein ausgereiftes und kostengünstiges System zur Verfügung. Ziel ist es nun, die Vorgaben für die ab 2005 gesetzlich vorgeschriebenen Reifenluftdruckkontrollsysteme in Nordamerika zu erfüllen.

Die Kombination ABS/WARNAIR bietet sich insbesondere für die zunehmende Zahl von Fahrzeugen an, die kein Reserverad mehr haben. Schon bei geringem Druckverlust – und damit auch geringen Schäden – wird der Fahrer gewarnt, und er kann das in der Regel an Bord befindliche Reifendichtmittel frühzeitig einsetzen. Auch bei diesen Systemen ist Dunlop Tech mit dem TYREFIT-Paket führend.

Aus Sicherheitsgründen unabdingbar ist ein Druckverlust-Warnsystem bei so genannten Notlaufreifen (z. B. RunOnFlat von Goodyear-Dunlop), die auch nach einem totalen Druckverlust noch fahrbar bleiben und deren Defekt vor allem für ungeübte Fahrer nicht sofort spürbar ist.